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Pneumatici Invernali

Si pensa che siano utili solo in caso di neve o ghiaccio, in realtà entrano in gioco già sotto i 7°C, quando la mescola degli pneumatici estivi inizia a indurirsi e perde aderenza. Le gomme invernali restano invece elastiche anche con il freddo più intenso, grazie a una mescola speciale che mantiene le proprietà di grip anche alle basse temperature.
Anche il battistrada fa la sua parte. Lo scanalature profonde e un tasso di lamellature fino a cinque volte superiore rispetto agli estivi garantiscono un drenaggio rapido di acqua e neve, spazi di frenata più corti e un rischio di derapa sensibilmente ridotto.

Pneumatici Estivi

Da aprile ad ottobre sono le scelte giusta. Sono progettate per lavorare al meglio sopra i 7°C. Sotto quella soglia la mescola si indurisce e perde flessibilità di aderenza, motivo per cui il cambio stagionale non è solo un obbligo di legge ma una scelta di sicurezza.
Su asfalto e su bagnato le gomme estive si comportano bene, ma con logiche diverse. Su fondo asciutto un battistrada più rigido garantisce maggiore precisione di guida. Non è un caso che il disegno tenda ad avere meno scanalature rispetto agli invernali, perché invece conta la scultura del battistrada: i canali drenano l'acqua che si interpone tra la gomma e l'asfalto, mantenendo l'aderenza e riducendo il rischio di aquaplaning. Il comportamento del pneumatico dipende dalla scultura.

Pneumatici 4 Stagioni

La gomme 4 stagioni sono un ibrido tra estivi e invernali. Hanno un battistrada più profondo, una mescola mista e un disegno studiato per adattarsi a condizioni variabili (pioggia, freddo, asciutto). Sono la soluzione ideale per chi percorre pochi chilometri l'anno (8-000), guida prevalentemente in città e in pianura e preferisce non pensare al cambio gomme stagionale.
Se invece macie tanto km o affronti spesso condizioni meteo impegnative, vale la pena valutare una coppia dedicata. Tutto dipende dall'utilizzo dell'auto.

Pneumatici Run on flat e antiforatura

I pneumatici run flat hanno i fianchi rinforzati che sostengono il peso del veicolo anche senza pressione dell'aria. In caso di foratura puoi proseguire fino a 80 km a una velocità massima di 80 km/h.
Run flat non significa antiforatura, anche i pneumatici possono essere perforati esattamente come gli altri. La differenza è che ti permettono di restare in sicurezza ed evitare sostituzione d'emergenza in mezzo al traffico o allo sgonfiaggio improvviso che può far perdere il controllo del veicolo.
Nei nostri centri siamo a scoprire e la soluzione giusta per la tua auto.

Sistema TPMS

Il Tyre Pressure System è il sistema che controlla in tempo reale la pressione di ogni pneumatico e ti avvisa sul display appena qualcosa non va. Una pressione errata allunga gli spazi di frenata, compromette la tenuta in curva, aumenta i consumi e accelera il degrado del battistrada.
Tenerlo sotto controllo significa guidare meglio, spendere meno e far durare di più i tuoi pneumatici.
Vieni a trovarci a Thiene e ti spieghiamo se il TPMS è compatibile con il tuo veicolo e come installarlo.

Pneus Hotel - Deposito Pneumatici

Con il servizio Pneus Hotel di Brusamarello le tue gomme fuori stagione restano nei nostri magazzini, conservate in condizioni ottimali di temperatura e umidità. Quando arriva il momento del cambio le trovi in perfetta forma, pronte per essere rimontate. Chiedi informazioni direttamente in sede a Thiene, ti diciamo tutto su costi e disponibilità.